آموزش تعمیر موتور برق بهمراه  سرویس و نگهداری آن در نتیجه افزایش طول عمر موتور برق  

در زمان‌هایی که برق شهر قطع می‌باشد یا در مکان‌هایی که شما به برق شهری دسترسی ندارید می‌توانید با موتور برق این نیاز را برطرف کنید. اگر شما هم جزء افرادی هستید که از ژنراتور برق برای تامین برق استفاده می‌کنید ممکن است در طول زمان استفاده از ژنراتور برق مشکلاتی برایتان پیش آمده باشد و یا اینکه سوالاتی در این موارد داشته باشید که در این مقاله بصورت کامل تعمیر سرویس و تعمیر موتور برق را توضیح داده ایم.

 

آیا شما هم به دلیل خرابی موتوربرق‌تان کارتان نیز متوقف شده و وقت‌تان به کلی هدر رفته‌ است؟

آیا شما هم تابه حال برای یک عیب جزئی در موتوربرق خود هزینه‌ی زیادی پرداخت کرده‌اید؟

 

سرویس و نگهداری موتور برق | پیشگیری بهتر از تعمیر موتور برق میباشد

گاهی اوقات عدم آگاهی و آشنایی با سیستم انواع موتوربرق و نحوه استفاده از آن، سبب به وجود آمدن بعضی مشکلات خواهد شد. بنابراین بهتر است از قبل ما اطلاعاتی درمورد استفاده صحیح از موتور برق را داشته باشیم که درمواقع لازم آن‌ها را به کار ببریم.

در این مقاله ما سعی بر این داریم که اطلاعاتی را درمورد سرویس و تعمیر موتور برق در انواع موتوربرق بنزینی،‌موتور برق گازی ،‌موتور برق گازوئیلی را در اختیارتان قرار دهیم. اگرچه موتوربرق‌ها دارای مد‌ل‌ها و نام‌های مختلفی هستند ولی از لحاظ کارکرد همگی از یک سری اصول ثابت پیروی می‌کنند، تولید برق توسط یک محرک سوخت مانند بنزین،گاز یا گازوئیل به همراه یک الگوی الکترومغناطیسی است

 

• یکی از مهم‌ترین موارد در بحث سرویس و نگهداری نوع و مقدار کافی روغن است. هیچ‌گاه از روغن‌های بی کیفیت برای موتوربرق خود استفاده نکنید. بعد از هر ۱۰ تا ۲۵ ساعت کارنشانگر روغن دستگاه را چک کنید که مقدار آن کافی باشد و سطح کیفی روغن به دستتان آید.اما به یاد داشته باشید زمان تعویض موتور به نسبت کیفیت آلیاژ و ساخت موتور شما بستگی دارد پس اگر اطلاع ندارید از کیفیت موتوربرق خود بهتر است همیشه قبل از روشن کردن موتور را چک کنید.

• از اقدامات اصلی دیگر در سرویس و نگهداری، تمیز کردن و یا تعویض فیلترهای روغن و هوا بعد از ۲۵۰ ساعت کار و یا هر ۶ ماه یک بار است و در صورت خرابی فیلتر تعویض گردد.
• هر چند وقت یک بار سیستم اگزوز را بازدید و چک کنید که در محل اتصالات و جوش‌ها نشتی نداشته باشد و خروجی آن نیز به خوبی کار کند.
• در موتورهای بنزینی بعد از هر ۳۵۰ ساعت کار جرقه زنی شمع موتور را چک کنید و در صورت لزوم تعویض گردد.
• سیستم سوخت رسانی را نیز هر چند وقت یکبار چک کنید که در صورت شکستگی و یا نشتی در خطوط انتقال آن را برطرف کنید

 

نکته مهم

در ابتدا باید محل قرار گرفتن موتوربرق مناسب باشد، دارای گردش هوای کافی و به دور از نورآفتاب  و باران باشد، مسطح و همتراز باشد. اگر که سطح قرار گرفتن موتور برق مسطح و همتراز نباشد، باعث فشار به اجزای موتور و دینام موتوربرق می‌شود و یا باعث نشت روغن داخل موتور به سیستم سوخت‌رسانی می‌شود که در کارکرد موتوربرق تاثیر زیادی دارد.

اگر که محل نصب موتور برق دارای گردش هوای کافی نباشد باعث بالا رفتن حرارت موتور و پایین آمدن راندمان و عمر موتور می‌شود. باران و آفتاب هم باعث پوسیدگی بدنه و تجهیزات موتور می‌شود.به دلیل گردش هوای محیط کار موتوربرق گردوغبار بالا می‌باشد و باعث کثیفی موتوربرق می‌شود. برای تمیز کردن موتوربرق از پارچه‌ای مرطوب و مناسب برای تمیز کردن سطح خارجی دستگاه استفاده کنید. می‌توانید از فرچه‌ای نرم و مناسب برای پاک کردن گردوغبار، لکه‌های روغن و … استفاده کنید. می‌توانید از جاروبرقی برای گردگیری موتوربرق استفاده کنید.

 

توجه داشته باشید هرگز (حتی در صورت کارنکردن دستگاه) از شیر آب برای تمیز کردن دستگاه استفاده نکنید. آب می‌تواند با کاهش مقاومت عایق دستگاه، باعث آسیب جدی به موتوربرق شود. روغن را در ۵ ساعت اولیه کارکرد موتوربرق به دلیل وجود ریزبراده‌های موجود در موتورهای نو تعویض کنید و سپس در دوره‌های بعدی هر ۷۰ تا ۱۰۰ ساعت تعویض شود.

 

نکته بعدی : اگر موتوربرق شما در مکانی پر از گرد و غبار و یا با گرمای بالا کار می‌کند ساعت تعویض روغن را کاهش دهید. زمانی که برای مدت طولانی قصد استفاده از موتوربرق را ندارید، (حداقل دو هفته) شیر سوخت باک را ببندید و موتوربرق را روشن کنید و بگذارید کار کند تا سوخت داخل شلنگ‌ها  و سیستم سوخت‌رسانی کاملا خالی شود تا به آن‌ها آسیب وارد نشود. موتوربرق نیاز به ریکاوری دارد. در صورتی که از موتوربرق استفاده نمی‌کنید، حداقل ماهی یک بار آن را روشن کنید و به مدت ۲۰ دقیقه بگذارید کار کند تا درصورت وجود رطوبت، خشک شود و موتور نیز با گردش روغن روان شود و باطری دستگاه هم شارژ شود.شمع دستگاه را بعد از هر ۳۰۰ ساعت کار تعویض کنید. این امر باعث بهبود عملکرد موتور و کارایی بیشتر آن خواهد شد.

نکته: فاصله دهانه جرقه زدن را بین ۰.۷۰ تا ۰.۸۰ میلی‌متر در نظر بگیرید و هرگاه قصد انبار کردن موتوربرق را داشتید آن را حتما در جای خشک و بدون رطوبت بگذارید. در صورت مشاهده پوسیدگی در بدنه موتور آن را رفع و رنگ کنید. سوخت باک موتوربرق را کاملا خالی کرده و در ظرف‌های مناسب بگذارید، بدین صورت به اجزاء سوخت رسانی و باک دستگاه آسیب وارد نمی‌شود و بنزین شماهم خاصیت اشتعال خود را از دست نمی‌دهد.

 

تعمیر موتور برق بنزینی، گازی و گازوئیلی

خرابی موتوربرق‌ ها معمولا به دلایل جزئی و کوچک است که با اندکی اطلاعات در مورد ساختمان و چگونگی کارکرد موتوربرق شما می‌توانید مقدار قابل توجهی در هزینه‌ها و زمان خود صرفه‌جویی کنید و همچنین از تعمیر موتوربرق خود لذت ببرید.

اگر موتوربرقی که خریداری کرده‌اید از برند معتبری باشد و از تکنولوژی ساخت بالایی برخوردار باشد،احتمال خراب شدنش بسیار پایین می‌باشد. موتوربرق‌های صنعتی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که با شرایط مختلف کاری سازگار بوده و قابلیت تحمل بالایی دارند، اما موتوربرق‌ها نیز مانند سایر تجهیزات صنعتی ممکن است دچار عیوبی شوند. در این مقاله ما شما را با راه‌های رفع مشکلات احتمالی آشنا خواهیم کرد. با توجه به سوالات رایج و مشترکی که بسیاری از مشتریان عزیز از ما پرسیده‌اند، به مهمترین آنها می‌پردازیم.

 

• موتوربرق روشن نمی‌شود

در اینجا دو حالت مدنظر است:

۱. موتور استارت نمی‌خورد.

۲. موتور استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود.

 

برای تعمیر موتور برق ابتدا نشانگر روغن را باز کرده و روغن موتور را چک کنید که کیفیت و مقدار آن اندازه باشد. هندل دستی را بکشید، اگر که قفل باشد یا به سختی و فشار زیاد حرکت کرد، موتور موتوربرق گریپاژ کرده و قفل شده است.

اگر هندل به راحتی موتور را به گردش درآورد، به سراغ باطری رفته ابتدا اتصالات بست‌های سر باطری را چک کنید و در صورت محکم بودن شارژ باطری را اندازه‌گیری کنید

نکته: دقت کنید سیم مثبت و منفی جابجا بسته نشده باشند.

اتصالات پشت استارت  و اتوماتیک استارت را چک کنید که به درستی در جای خود قرار داشته باشند.

سوئیچ دستگاه را بازدید کنید و چک کنید که فیوزهایی که در پشت سوئیچ قرار دارد و اتصالات سوئیچ سالم باشند.

بعد از انجام عملیات فوق در انتها مستقیما از باطری با یک سیم مثبت اتوماتیک و استارت را تحریک کنید. اگر عمل نکرد، استارت و یا اتوماتیک خود را تعمیر و یا تعویض کنید.

 

موتور استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود

برای تعمیر موتور برق در این حالت در اولین قدم به سراغ سوخت موتوربرق می‌رویم. از مقدار کافی سوخت در باک موتوربرق مطمئن شوید. اگر که مدت زیادی موتوربرق کارنکرده و سوخت در باک آن مانده است آن را تعویض کنید.

شیلنگ شیر سوخت در زیر باک را آزاد کنید و شیر را باز کنید و از خروج سوخت از باک مطمئن شوید، ممکن است که به دلیل وجود رسوبات مسدود شده باشد.

 

بعد از انجام عملیات بالا و رفع عیوب اگر باز هم موتور روشن نشد باید از رسیدن سوخت به موتور مطمئن شوید که در موتورهای بنزینی توسط کاربراتور انجام می‌شود و در موتوربرق‌های گازوئیلی توسط پمپ گازوئیل و انژکتور و سوزن انجام می‌شود.

در تعمیر موتور برق های بنزینی برای راحتی کار قبل از باز کردن کاربراتور و سرویس آن‌، ابتدا شمع را از سر سیلندر باز کنید و با یک سرنگ مقداری بنزین را از محل بسته شدن شمع به داخل سیلندر بریزید و شمع را ببندید و استارت بزنید. اگرموتور روشن شد و مدتی کار کرد، کاربراتور شما مسدود شده است و نیاز به سرویس و تعمیر دارد.

 

نکته: در موتوربرق‌های گازوئیلی ابتدا اهرم خاموش کن را بر روی حالت روشن قرار دهید و لوله فلزی خروجی پمپ را باز کنید و استارت بزنید و از کار کردن پمپ و خروج سوخت مطمئن شوید که باید به صورت پاششی باشد. اگر که عمل نکرد از ورود سوخت به پمپ از طریق شلنگها مطمئن شوید. در صورتی که سوخت وارد پمپ شود و با استارت زدن پاششی صورت نمی‌گیرد پمپ گازوئیل شما نیاز به سرویس و یا تعمیر دارد.

اگر که پاشش صورت گرفت لوله فلزی سر پمپ را بسته و سر دیگر همان لوله فلزی برسد انژکتور را باز کنید و استارت بزنید و از رسیدن سوخت و هواگیری شدن آن نیز مطمئن شدید، ممکن است که سوخت در لوله به دلیل وجود هوا یا رسوبات به انژکتور وارد نمی‌شود.بعد از هواگیری اگر که با استارت زدن باز هم روشن نشد سوزن انژکتور موتور را باز کنید و آن را شستشو دهید و در صورت لزوم تعویض کنید.

 

بعد از بررسی و رفع عیوب سیستم سوخت باید به سراغ سیستم برق رسانی به موتور بردیم

در موتوربرق بنزینی و گازسوز ابتدا به سراغ شمع موتور می‌رویم، شمع موتوربرق بنزینی را باز می‌کنیم، درصورت دوده زدن و کثیف بودن آن را شستشو دهید و با سمباده دهانه جرقه زدن آن را پاک کنید و شمع را به وایر وصل کنید و بدنه شمع را به بدنه موتور چسبانده و استارت بزنید و محل جرقه زدن شمع را ببینید، جرقه شمع باید آبی و قوی باشد. اگر که جرقه نزد و یا خیلی ضعیف بود شمع را تعویض کنید.

اگر با تعویض شمع باز هم جرقه ایجاد نشدسوکت‌های پشت پنل و دیگر سیم‌های ورودی به موتور را بازدید کنید که اتصالات آن سالم باشد. بادگیر جلوی موتور که بر روی فلایول قرار دارد (جایی که اهرم هندل روی آن قرار دارد) را باز کنید،  قطعه ای مشکی رنگ که بر روی دنده فلایول به بدنه موتور پیچ شده است کویل نام دارد که یک سیم ضخیم که همان وایر شمع است و یک سیم نازک به آن وصل شده است، آن‌ها را چک کنید که قطعی نداشته باشند و از اتصال آن‌ها مطمئن شوید.

برای تنظیم فاصله بین کویل و مگنت‌های فلایول یک کارت ویزیت بین کویل و فلایول قرار دهید و دو پیچی را که کوویل را بر روی بدنه موتور قرار داده شل کنید و بعد از تنظیم فاصله آن‌ها را محکم کنید. بعد از تنظیم فاصله دوباره شمع را به بدنه اتصال دهید، در همینحالت دوباره استارت بزنید. اگر که دوباره شمع جرقه نزد کویل موتوربرق شما خراب می‌باشد و باید آن‌ها را تعویض کنید.

نکته: تنظیم فاصله بین کویل و مگنت‌های فلایول برای کویل نو هم باید انجام شود.

در موتورهای گازوئیلی باید سیم‌های برق انژکتور را چک کنید که قطعی نداشته باشد. گاورنر موتوربرق را تست کنید که درست کار کند. در موتوربرق‌ها در پایین بدنه موتور سنسوری وجود دارد که مربوط به سطح روغن می‌باشد، اگر که سطح روغن کافی نباشد و یا سنسور خراب شده باشد، موتور استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود. برای تست سنسور ابتدا روغن را به سطح مناسب برسانید و بعد سیم خروجی سنسور را از فیش دربیاورید و استارت بزنید، اگر موتور روشن شد سنسور شما خراب شده است.

نکته: سنسور روغن معمولا به زودی خراب نمی‌شود و این تست را چندین بار با اتصال سیم و بدون اتصال انجام دهید تا مطمئن شوید.

 

سیم‎‌های پشت سوئیچ را بازدید و چک کنید که سیم‌ها و فیوزهای آن صحیح و سالم باشند. بعضی مواقع روشن نشدن موتور درحالی که استارت می‌خورد و روشن نمی‌شود به دلیل یک سری مسائل جزئی مثل تنظیم نبودن ساسات و کثیف بودن فیلتر هوا می‌باشد، بنابراین از بازدید و بررسی آن‌ها غافل نشوید. فیلتر هوا را باز کنید و تمیز کنید. دریچه ساسات را بررسی کنید که به راحتی و روان باز و بسته شود، اگر موتور برق شما اتوماتیک است ساسات برقی را تست کنید.

اگزوز موتوربرق خود را بررسی کنید که خروجی مناسب داشته باشد. اگر که اگزوز گرفته باشد آن را باز کنید و دوده‌ها و رسوبات آن را تمیز کنید.

 

موتوربرق روشن می‌شود ولی بعد از مدتی کار کردن خاموش می‌شود.

• بار گرفته شده از موتور را بررسی کنید که بیشتر از حد نباشد.
• سطح روغن خود را بررسی کنید.
• اهرم ساسات را بررسی کنید که باز شود.
• فیلتر هوا را چک کنید که گرفتگی نداشته باشد.
• ممکن است محیط قرار گرفتن موتوربرق شما مناسب نباشد و گردش هوای کافی ندارد. در این صورت موتور برق را در جای باز تست کنید.
• امکان وجود گرفتگی و اشکال در کاربراتور
• کثیف شدن و یا خراب شدن شمع
• خرابی خازن AVR

( قاب انتهای دینام موتوربرق را باز کنید، در آن‌جا قطعه ای الکترونیکی می‌بینید که دو سیم آن به زغال‌های دینام و یک فیش ۴ و یا ۵ سیمه دارد، آن را باز کنید و خازن آن را بررسی کنید که ترک نخورده باشد و باد نکرده باشد. )

• سوئیچ واتصالات سوئیچ را چک کنید که شل نباشد و در اثر لرزش باعث خاموشی موتوربرق نشود.
• در موتورهای گازسوز ممکن است که فشار گاز شما پایین باشد و در زیر بار کم بیاورد. فشار گاز خود را بررسی کنید.

 

دود خروجی موتور بیش از حد می‌باشد.

• به جز موتورهای گازسوز در این موارد سوخت نامناسب استفاده شده است.
• بیشتر از حجم موتور روغن داخل موتور ریخته شده است.
• ساسات کاربراتور موتور برق کاملا باز نمیشود.
• رینگ پیستونهای موتور ضعیف شده اند.

 

موتور برق روشن میشود ولی برق خروجی ندارد.

• فیوز روی پنل موتور چک شود.
• در صورت ولت متر روی پنل ولتاژ خروجی را چک کنید تا افت نکرده باشد.در صورت افت ولتاژ AVR مشکل پیدا کرده است.
• قاب انتهای ژنراتور موتور برق را باز کنید و اتصالات خروجی ژنراتور را چک کنید

• زغالهای ژنراتور را باز کنید  و مطمئن شوید که سالم هستند و کوتاه نشده اند.
• در صورت داشتن خروجی در انتهای ژنراتور پنل کنترل جلوی موتور برق که دوشاخه یا سه شاخه های خروجی بر روی آن قرار دارد را باز کنید و از سالم بودن اتصالات خروجی مطئن شوید.
• اگر بعد از چک کردن اتصالات انتهای ژنراتور و زغالها و AVR از سلامت انها احتمال زیاد سیم پیچ استاتور یا آرمیچر ژنراتور شما مشکل پیدا کرده است.

 

موتور برق دیر روشن میشود و موقع روشن شدن عطسه میکند

• در موتورهای بنزینی شمع چک شود و کاربراتور سرویس شود
• در موتورهای گاز ی شمع تعویض گردد در صورت لزوم کویل تعویض شود

 

سرویس های دوره ای ژنراتور ها و موتور برق ها به صورت کلی

برای سرویس موتور برق و ژنراتور ها ، در ایتدا دقت کنید که همه دستگاهها یک تایمر دارند که ساعت کارکرد دستگاهها را نشان میدهد که شما از زمانی که دستگاه را روشن کردید این تایمر کار میکند.

تعویض روغن و فیلتر برای موتور های تک سیلندر یا دو سیلندر

بعد از اولین روغنی که ریختید بهتر است بعد از ۲۰ ساعت روغن اولیه را عوض کنید تا کامل مواد داخل موتور که در زمان تولید در کارخانه بوده است خالی شود و پس از آن هر ۴۰ ساعت یکبار برای موتور برق بنزینی و دیزل و ۵۰ ساعت برای موتور برق های گازی.

بهترین روغن برای موتور برق های فوق مدل ۱۰ دبلیو ۵۰ از شرکت های اسپیدی و کاسترول میباشد.

 

تعویض روغن و فیلتر برای موتور های سه سیلندر یا چهار سیلندر

بعلت حجم بیشتر روغن در این موتور ها بهتر است هر ۱۲۰ ساعت کارکرد روغن این دستگاهها عوض شود.