انواع گرید روغن موتور | بهترین روغن برای انواع ژنراتور

 گرید روغن موتور | بهترین روغن موتور برای انواع ژنراتور

هر چه روغن بهتری انتخاب کنید قطعا طول عمر موتور خود را بسیار بالا برده اید بخصوص در موتوربرق هایی که هواخنک و یا حجم روغن کمی دارند ، حرارت موتور بیشتر میشود و باید بشدت مراقب نوع روغن و راونکاری موتور باشید.

عوامل مهم در انتخاب روغن موتور

۱- منظور از ویسکوزیته روغن همان غلظت روغن است که باید همیشه قبل از روشن کردن موتور آن را بررسی کنید
۲- هرچقدر ویسکوزیته بیشتر باشد، روغنکاری بهتر و دوام روغن (زمان تعویض) نیز بیشتر است. در روغن‌های با ویسکوزیته بالا، بعد از استارت موتور، زمان بیشتری طول می‌کشد که روغن به تمامی اجزا برسد.
۳- هرچقدر ویسکوزیته کمتر باشد، روغن در زمان کمتری (بعد از استارت) به اجزای مختلف می‌رسد، اما درعوض روان‌کنندگی آنها نیز کمتر است.
۴- استاندارد مربوط به روغن‌ها توسط انجمن مهندسین خودرو آمریکا ـSociety of Automotive Engineersـ وضع شده و این استاندارد به فرم کلی SAE aW-b مشخص می‌شود که a عددی از مجموعه اعداد {۰,۵,۱۰,۱۵,۲۰} و b از مجموعه اعداد {۲۰,۳۰,۴۰,۵۰,۶۰}است. عدد a مربوط به ویسکوزیته روغن در دماهای پایین (زمستان) و عدد b مربوط به غلظت روغن در دمای کاری موتور است. هرچقدر این اعداد بزرگتر باشند به معنای ویسکوزیته کمتر است.
۵-روغن‌هایی را که یک درجه ویسکوزیته (Single-Grade) داشته باشند، مانند SAE 30 مناسب استفاده در دماهای بالا هستند، اما زمانی که دما متغیر باشد نباید از آنها استفاده کرد زیرا در دماهای پایین موقع استارت زدن که دمای موتور پایین است، راه‌اندازی موتور به سختی انجام می‌شود.

امروزه کاربرد روغن‌های تک‌درجه‌ای در موتور برق تنها در موارد خاص است.

عددی که بعد از SAE می‌آید بیانگر ویسکوزیته روغن است؛ به عنوان مثال روغن SAE 30 خاصیت روان‌کنندگی کمتری نسبت به روغن SAE 60 دارد.

۶- روغن‌هایی را که چند درجه ویسکوزیته (Multi Grade) داشته باشند با استاندارد SAE و به همراه حرف لاتین W (زمستان) نشان می‌دهند. روغن‌های چنددرجه‌ای بهترین و مرسوم‌ترین روغن‌های موجود در بازارند و به دلیل آنکه در محدوده دمایی متغیری قابل استفاده‌اند، به روغن‌های چهارفصل نیز معروف‌اند.

دقت کنید که اعداد قبل و بعد از W بیانگر درجه ویسکوزیته است، نه دمای روغن.

عدد قبل از W نشان‌دهنده ویسکوزیته روغن در دمای پایین است. هرچه این عدد کمتر باشد، قابلیت استفاده از روغن در دمای پایین‌تر نیز بیشتر است.

عدد بعد از W نشان‌دهنده ویسکوزیته در دمای بالا (دمای عادی انجین) است. هرچه این عدد بزر‌گ‌تر باشد، روغن در دمای بالاتر چسبنده‌تر و سفت‌تر است.

به عنوان مثال در روغن ۱۰W40، عدد ۱۰ نشان‌دهنده درجه ویسکوزیته در زمان استارت انجین و عدد ۴۰ نیز نشان‌دهنده درجه ویسکوزیته در دمای عادی انجین است.

شکل زیر ویسکوزیته روغن‌های چند درجه را در دماهای مختلف نشان می‌دهد.


روغن‌های تک‌ درجه تابستانی حداکثر دما (درجه سانتیگراد) حداقل دما (درجه سانتیگردا) ویسکوزیته۲۷+۷-SAE 2038+0SAE 3050+5+SAE 40 روغن‌ های تک‌درجه زمستانیحداکثر دما (درجه سانتیگراد)حداقل دما (درجه سانتیگردا)ویسکوزیته۲۷+۱-SAE 20W38+18-SAE 15W50+29-SAE 10W040-SAE 5W روغن‌های چنددرجه‌ای (چهارفصل)حداکثر دما (درجه سانتیگراد)حداقل دما (درجه سانتیگردا)ویسکوزیته۲۱+۴۰-SAE 0W-3016+35-SAE 5W-2027+35-SAE 5W-3032+29-SAE 10W-3038+24-SAE 10W-4043+15-SAE 15W-4049+10-SAE 15W-5055+0SAE 20W-50
۷- کیفیت روغن و همچنین پیشرانه مناسب آن را باید از استاندارد API تشخیص داد. API مخفف عبارت American petroleum institute یا انستیتو نفتی آمریکاست.
۸- حرف اول بعد از API نشان‌دهنده نوع پیشرانه است.

اگر روغن برای استفاده در پیشرانه بنزینی باشد، اولین حرف با S آغاز می‌شود، مانند API SL.

اگر روغن برای استفاده در پیشرانه دیزلی باشد، اولین حرف با C آغاز می‌شود، مانند API CI.

اگر روغن برای استفاده در پیشرانه دیزلی و همچنین بنزینی باشد، از هردو حرف برای آن استفاده می‌شود، مانند API SL/CI.

۹- حرف دوم بعد از API، نشان‌دهنده سطح کیفیت روغن است و هرچقدر این حرف به حروف انتهایی الفبای لاتین نزدیک‌تر باشد، کیفیت روغن نیز بهتر است.

در موتور برق بنزینی : حرف A کمترین عملکرد و حرف N نیز بهترین عملکرد را دارد.

در موتور برق گازسوز : حرف A کمترین عملکرد و حرف N نیز بهترین عملکرد را دارد.

۱۰- جنس (نحوه ساخت) روغن موتور به سه دسته مختلف تقسیم‌بندی می‌شود:

روغن معدنی یا نفتی یا مینرال: این روغن‌ها مستقیما از نفت خام حاصل می‌شوند و از آنجایی که کمترین کیفیت را دارند، معمولا از دو دسته دیگر ارزان‌ترند. مهم‌ترین عیب روغن‌های مینرال این است که در دماهای خیلی بالا رقیق و در دمای خیلی پایین غلیظ (و نسبتا جامد) می‌شوند. اگر روغنی از جنس مینرال باشد، اکثر سازندگان عبارت مینرال را (به دلایل بازاریابی!) روی قوطی روغن نمی‌نویسند.

روغن سینتیک یا سنتزی یا تمام سینتیک: این روغن‌ها به صورت آزمایشگاهی ساخته می‌شوند و نسبت به تغییرات دمایی، مقاومت بسیار خوبی دارند. از این‌رو قیمتشان نسبت به دو دسته دیگر گران‌تر است ولی باتوجه به عمر بیشتر، روانکاری بهتر، غیرسمی بودن، جلوگیری از خوردگی و کاهش نسبی مصرف سوخت (به دلیل اصطکاک کمتر قطعات) خریداری آنها (به‌رغم قیمت بیشتر) اقتصادی‌تر است.

نیمه سنتیک یا نیمه سنتزی: این روغن‌ها بین روغن‌های مینرال و سینتیک قرار می‌گیرند. به خاطر داشتن ترکیبات اضافه‌ای نسبت به مینرال‌ها، در دماهای بالا و شرایط سخت (مانند دورهای بالای موتور) توانایی و تحمل بالاتری از خود نشان می‌دهند.

۱۱- جنس روغن را هیچ‌گاه از سینتیک به مینرال تغییر ندهید. تغییر مینرال به سینتیک معمولا اشکالی ندارد، ولی بازهم از انجام چنین کاری خودداری کنید، چراکه به دلیل تغییر ویسکوزیته ممکن است واشرها، کاسه نمد و حتی روانکاری یاتاقان‌ها دچار مشکل شود.
۱۲- بهترین روغن موتور همان است که سازنده توصیه می‌کند، بنابراین برای اطلاع از نوع روغن خودروتان یا دیزل ژنراتورتان به دفترچه راهنمای موتور  مراجعه کنید.